Đĩa phanh sắt đúc chính xác hiệu suất cao bền

Các bộ phận phụ tùng đường sắt / Nhà sản xuất đĩa phanh / Các bộ phận đúc cát / Các bộ phận phụ tùng đúc sắt / đĩa phanh đường sắt

Mô tả đĩa phanh đường sắt:

Cácđĩa phanh(hoặc rotor) là phần quay của bộ phanh đĩa của bánh xe, mà chống lại các miếng đệm phanh được áp dụng.sắt xám,một hình thứcSắt đúcThiết kế của các đĩa khác nhau một chút. Một số đơn giản là rắn,nhưng những người khác bị rỗng với vây hoặc mảng nối lại hai bề mặt tiếp xúc của đĩa (thường được bao gồm như một phần của quy trình đúc)Trọng lượng và sức mạnh của xe xác định sự cần thiết của các đĩa thông gió.Thiết kế đĩa "hạt" giúp tiêu tan nhiệt tạo ra và thường được sử dụng trên các đĩa phía trước bị tải nặng hơn.

Aphanh đĩalà một loại phanh sử dụng chốt để ép cặp miếng đệm vào đĩa hoặc "rotor" để tạo ma sát. Hành động này làm chậm vòng xoay của một trục, chẳng hạn như một phương tiện năng lượng di chuyển được chuyển đổi thành nhiệt thải phải phân tán.

Dây phanh đĩa chạy bằng thủy lực là hình thức phanh được sử dụng phổ biến nhất cho xe máy, nhưng các nguyên tắc của phanh đĩa có thể áp dụng cho hầu hết các trục quay.

Các đĩa lớn hơn vẫn được sử dụng choxe lửa,xe điệnvà một sốmáy bay.Xe lửa chở kháchvàXe đường sắt nhẹthường sử dụng phanh đĩa bên ngoài bánh xe, giúp đảm bảo luồng không khí làm mát tự do.Xe Amfleet II, sử dụng phanh đĩa bên trong. Điều này làm giảm mài mòn từ mảnh vỡ, và cung cấp bảo vệ khỏi mưa và tuyết, mà sẽ làm cho các đĩa trượt và không đáng tin cậy.vẫn còn rất nhiều làm mát cho hoạt động đáng tin cậyMột số máy bay có phanh được gắn với rất ít làm mát, và phanh trở nên khá nóng trong một dừng.nơi năng lượng phanh tối đa rất có thể dự đoánNếu năng lượng phanh vượt quá giới hạn tối đa, ví dụ như trong trường hợp khẩn cấp xảy ra trong khi cất cánh, bánh xe máy bay có thể được trang bịcắm hợp nhấtđể ngăn ngừa lốp xe vỡ.

Thông số kỹ thuật của đĩa phanh đường sắt: